2016年中國進口車市場分析：平行進口車火爆增長

　　經過近20個月的調整，進口車市場終於逐步進入正常狀態。在持續的去庫存過程中，我國進口車市場開始整體向好。11月進口車銷量成為2016年首個突破10萬輛的月份。2016年中國進口車市場分析詳情如下。

　　2016年進口車依然延續2015年的調整態勢。中國汽車流通協會數據顯示，2016年1~11月累計進口93.2萬輛。

　　2016進口車市場出現新「爆點」

　　從整體來說，2016年11月份進口車無論是產和銷都實現了比較大的正增長，應該是往好轉的方向發展，11月單月整個市場進口量是10.1萬輛，這也是2016年第一個單月突破10萬輛大關，同比增長達到18.9%，可以看出市場好轉的跡象。

　　在進口車市場中，平行進口的表現可圈可點。在《關於汽車業的反壟斷指南》、自貿區進行平行進口車銷售試點等一系列利好政策的帶動下，2016年11月，平行進口車銷量出現爆發性增長，當月平行進口車進口量為1.78萬輛，1~11月累計平行進口11.32萬輛，同比增速分別為61.85%和10.94%；平行進口車占進口車總量比重為12.1%，相比1~10月的11.5%上升了0.6個百分點。

　　車型結構方面，2016年11月進口乘用車10萬輛，同比增長18%，所有車型均實現增長。其中，轎車、SUV、MPV分別為3.86萬輛、5.65萬輛和0.5萬輛，同比增速為50.7%、0.7%和62.2%，份額分別為38.6%、56.4%和5%。不過，從市場銷量來看，在正常進口車中，只有SUV同比下滑達11.9%，跟總體市場有些差別。

　　而平行進口中，SUV則是絕對的主力車型，占比超過八成，但份額呈逐年下降趨勢，2016年前11個月份額達83.5%，比之2015年全年，減少了3.5個百分點。

　　品牌結構方面，2016年11月，乘用車進口量前十大品牌中，除了斯巴魯進口量出現下滑外，其他品牌均實現增長。寶馬、奔馳位居前兩位，同比增幅達17.8%、29.3%。此外，雷克薩斯、保時捷、林肯、路虎等增速均超過45%，而路虎更是達到了96.3%，成為前十中增速最快的品牌。

　　在正常進口車中，2016年11月，寶馬和奔馳銷量同比增速均超18%穩居前兩名。雷克薩斯較前一個月有所回落，增速為31%，居於第三。第二集團競爭激烈，保時捷、大眾、MINI等排名有所提升，Jeep和凱迪拉克等受車型國產化影響，銷售大幅下滑。在平行進口車中，豐田、路虎、奔馳、寶馬和福特位居前5名，占所有平行進口份額的87.9%。雖然豐田份額超過五成，但其增速呈現下滑趨勢。

　　排量結構方面，3.0升以下排量份額達91.7%，比2015年全年的93.1%下降1.4%，其中1.5~2.0升排量區間，以41.9%的份額處於第一大排量區間。平行進口車大排量盛行，2.5~4.0升份額超過八成。其中，2.5~3.0升是第一大區間，份額超五成。中國汽車流通協會進口車專業委員會副主任王存表示，排量下移已是大勢所趨，無論是正常進口還是平行進口，車企均在謀取較為長遠發展。

　　從細分市場來看，去年年初時，多數細分市場均呈現下滑，下半年開始A00級開始回升。目前，除A級為下滑外，其他細分市場均已實現正增長，甚至包括D級轎車。「A級的下滑更多是受國產的影響，整個進口車市場在去年10月、11月有比較明顯的好轉」，王存認為。

　　此外，新能源進口車也呈現了增長的態勢。數據顯示，2016年1~10月，新能源汽車進口超過1萬輛，同比增長超過2.5倍，新能源汽車占整個進口量的1.3%；豪華C級SUV和D級轎車的插電式混合動力（PHEV）產品進口力度加大，帶動PHEV占進口新能源汽車份額提升到40%。

　　由此可見，雖然進口新能源汽車鼓勵政策有限，但是1.3%與新能源汽車占整個汽車工業的比例接近，尤其前三季度插電混合動力SUV產品供給也有所增加，因此2017年將有更多國際品牌湧入國內市場參與競爭。

　　據中國報告大廳發布的2016-2021年中國進口車行業市場供需前景預測深度研究報告預測，隨著量銷低級別車型和汽車國產化進程的持續推進，進口車供給將大幅減少，市場規模逐步下降，預計2020年市場規模在90萬輛左右。未來，滿足車型消費升級和用戶個性化需求，培育進口新能源汽車市場，將成為進口汽車市場供給側改革的重要發力點。

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