進口車市場供需下滑 下滑原因何在

　　隨著中國汽車工業的發展，國產汽車在中國的市場變得越來越樂觀，許多人在購車的時候都會選擇性價比較高的國產車。進口車在中國市場上出現供需下滑的的現象。

　　統計數據顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，而累計進口汽車142.3萬輛，從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存，因此進口車供給的下滑也在預料之中。據獲悉，進入2015年以來，中國進口車市場產銷都在不斷下降。

　　近日公布的數據顯示，今年前五月進口車供需下降均超過20%，這是近十年來，進口車首次出現供需雙降。與入世前十年的高速增長相比，近幾年進口車進入了一個增長的趨緩期。有業內人士認為，本輪進口車市調整仍將繼續，下半年需求下滑壓力仍然很大。

　　近日公布的《2015年上半年中國進口汽車市場報告》顯示，2015年5月，海關汽車進口量為8.8萬輛，同比下滑30.3%；2015年累計進口汽車43.8萬輛，同比下滑22.3%，調整態勢明顯。市場需求方面，5月份進口汽車銷售7.5萬輛，同比下滑25.1%，1~5月累計下滑21.2%。

　　這是近十年來我國進口車首次出現供需雙降，並且還出現了各個車型普降的局面。數據顯示，今年5月進口轎車、SUV和MPV的數量分別為2.7萬輛、5.67萬輛和0.35萬輛，同比降幅分別為-37.59%、-25.83%和-36.80%。

　　由於銷量放緩，5月份進口車的經銷商平均庫存天數達到了143天，遠高於正常的24~36天。這樣一種供需雙降、庫存升的局面，是我國汽車產業自2001年加入WTO以來所沒有遇到的。《2015年上半年中國進口汽車市場報告》更是指出：「今年下半年進口汽車市場需求下滑壓力仍然較大，市場形勢難言企穩，或將繼續惡化。」我們一起看看具體情況：

　　輝煌時期：入世十年進口車增10倍

　　2001年，中國汽車進口量為72047輛，2010年達到81萬輛，入世十年進口車增加了10多倍，十年間每年平均增速在30%左右。除了2005年同比出現8%左右的跌幅外，其他9年都保持了高速增長，如2010年進口車同比就遞增了近83%，入世第二年的2002年進口車遞增70%多……

　　入世十年，中國成為世界最大的汽車生產國和消費國。中國汽車銷量占全球汽車銷量的比重，從2001年的4.27%，增加到2011 年的25%左右。進口汽車正是趁著這黃金10年得到了飛速發展。

　　進口車市場最初誕生，是以「調劑市場、抑制和穩定汽車價格」為目的，其最初受到關稅壁壘、配合限制、外匯管制等多方面因素影響。2011年中國加入WTO，進口汽車從市場「調劑品」變為跨國車企開拓中國市場的重要陣地。

　　隨著進口汽車關稅的不斷下調和「配額」制度的取消，特別是2006年《汽車品牌銷售管理實施辦法》的實施落地，進口汽車迎來了一個野蠻迅猛的發展時期，當年進口車銷量達到22.8萬輛，同比增長37%。而這一銷量增長的巔峰期在2010年到來，當年汽車進口量達到77.1萬輛，同比2009年的42萬輛增長了近83%。

　　2010年進出口車市的空前火爆，主要歸因於兩點，首先是消費升級，需求旺盛，據中國汽車流通協會數據統計顯示，當年全國共有9個省市進口車銷售增速超過100%。浙江、江蘇、山東、廣東、四川、江西為進口車快速增長貢獻頗多。此外，進口車車型結構的調整，也是進口車銷售呈現如此火爆的原因之一。據中汽進貿統計，35萬輛進口車增量中，1.5L~2.5L小排量、入門級的進口車的增速非常明顯。

　　調整開始：近五年進口增速放緩

　　據中國報告大廳發布的進口車行業市場調查分析報告顯示，從2011年到2015年，中國入世的第三個五年裡，進口車數量仍在不斷增長，2014年這一數據為142萬輛，是2001年的20倍。但是這5年中國進口汽車市場在世界經濟和中國市場環境的影響下增速逐季放緩。2011年同比增長30.1%，2012年和2013年更是只有個位數的增速，分別為8.8%和7.3%，2014年略有復甦，增速達到21.6%。

　　雖然2014年進口量出現了較大幅度的增加，但是銷量上卻已呈現頹勢。去年銷量只有13.2%的增幅，且增幅逐月下滑，其中7月增幅為13.1%，8月增幅下滑至4.9%，10月再度下滑至0.3%，11月則下滑至-6.6%，12月雖有所回升，但也僅為0.8%。

　　與以往進口車加錢提車、排期等車相比，2014年出現了一個新現象，那就是進口車高庫存開始顯現，絕大多數車型不用排期等車，甚至還有很大優惠折扣可談。以去年全年汽車進口量（142萬輛）與銷量（126萬輛）的簡單計算，約有16萬輛的進口車庫存。截至去年12月底，進口車庫存指數達到4.21，進口車的市場價格也逼近歷史最低點，讓利幅度達到10.7%。

　　今年進口車數量，是入世15年來第二次下降，但是與2005年那次相比，此次降幅更大，形勢更嚴峻。「畢竟2005年的下降更多是受當時我國汽車政策的影響，第二年進口量就出現了報復性反彈；而本次則明顯是市場反應，能否復甦、什麼時候覆蘇都是未知數。」 某經銷商說。

　　為何下滑

　　「清庫存壓力很大，銷售下滑很明顯。」這是某經銷商對今年進口車市場表現的評價。在很多業內人士看來，造成進口車市場突然失速的原因很多。首先受到宏觀經濟增速放緩的影響。其次，政府大力反腐抑制了高消費，衝擊了進口車，特別是部分豪華進口車的銷售。還有進口車國產化、平行進口車業務等都對進口車有一定影響。此外，再加上股市火爆分流了消費者的資金投向，加劇了進口車市場的不景氣。

　　全國乘用車市場信息聯席會此前曾表示，今年車市消費環境較複雜，中小企業經營預期嚴重偏淡，車市消費也遭遇年輕人要創業和炒股，中老年人以炒股為事業，導致家庭流動資產結構調整，正常適時消費受阻，從而暫時抑制了消費改善型購車需求。

　　1.GDP低於8% 進口車會加速下滑

　　中國汽車流通協會進口車委員會委員胡絲羽認為，影響中國汽車進口供需雙降的原因主要為宏觀經濟的下滑。

　　她通過10多年來對進口車市場的歷史數據進行研究和分析，「進口車市場的增速和GDP增速密切相關」，胡絲羽表示：「GDP增長高於8%以上的時候，進口車的增速是加倍地高於GDP的增長。在GDP增長低於8%的時候，進口車的增速不會像國產車一樣理性地增長，可能是變相加速下滑的情況。」她說，進口車市場正在加速回歸現實，貼近市場真實需求。

　　此外，胡絲羽還指出，隨著中國政府自2012年以來的大力反腐，在此之前很多人是為了面子而消費豪華品牌，現在很多產品和品牌的消費回歸到越來越理性。

　　2.股市漲跌影響市民購車消費

　　今年以來，中國汽車市場突然失速，也有不少人將車市遇冷歸咎於股市。股市好的時候，老百姓拿買車的錢買股票，股市不好的時候，老百姓沒錢買車。這就是中國車市面臨的「雙輸」局面。

　　今年前兩季度由於股市行情一片大好，很多人把原本打算買車的錢都投入了股市。然而近期股市的高位波動影響個別居民家庭的購車資金落實，股市上漲時要投資進股市，股市下跌時要搶反彈抓短線機會，這都會影響消費者購車的資金。

　　「股市大跌之後，越來越多訂車的客戶寧可不要訂金，都取消了購車訂單。大跌的股市就像一個絞肉機，吞噬了本該用於購車的錢。」 全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者採訪時說道。

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