我國進口車的下滑之勢仍在繼續。近日，國機汽車股份有限公司發布《2016年一季度中國進口汽車市場報告》(以下簡稱「報告」)稱，我國進口汽車市場供給面逐步收縮，一季度延續供需雙降局面。據中國進口汽車資料庫數據顯示，2016年1-3月汽車進口22.0萬輛，同比下滑14.6%;經銷商交 付客戶進口車銷量為20.9萬輛，同比下滑9.1%。報告預測，2016年二季度及全年，進口車市場仍將呈下滑態勢，銷售上牌仍會有個位數的下滑。
但值得一提的是，平行進口車呈現逆市上揚，進口量及占比繼續攀升，成為整個進口車下滑大勢中的一抹亮色。
「不論是3月當月還是2016年第一個季度，進口車都繼續延續了下滑的態勢。應該說2015年開始進口車就面臨去庫存的壓力，一季度也延續了這樣一個趨勢。」中國汽車流通協會進口車專業委員會主任王存表示。
從供給方面看，2016年一季度，進口量已經連續五個季度下滑與調整。據中國進口汽車市場資料庫的數據顯示，1-3月中國累計進口汽車22.0 萬輛，同比下滑14.6%。從需求方面看，根據中國進口汽車市場信息聯席會統計的30個品牌經銷商交付客戶數據顯示，1-3月經銷商交付客戶進口車銷量為 20.9萬輛，同比下滑9.1%。
根據2012年至2013年間的去庫存情況分析，上輪去庫存周期持續了三個季度。因本輪庫存深度再達歷史峰值，由此預計本輪去庫存周期加長。事實上，自2015年以來，中國進口汽車市場便出現持續性「供需雙降」，庫存持續高企、價格優惠幅度加大、經銷商大面積虧損等結構性問題突出。
2016-2021年進口車行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告顯示，在此環境下，我國汽車進口量出現十年來的首次下滑。中國進口汽車市場資料庫發布數據顯示，2015年進口汽車的進口總量達107.8萬輛，年進 口量出現了自2006年來的首次下滑，年進口量比2014年的142.3萬輛相比，同比大幅下滑24.2%，全年進口量甚至比2012年109.1萬輛還低一些。
報告預測，2016年宏觀經濟仍處於「新常態」的轉型升級進程中，下行壓力仍然較大，購置稅優惠政策對進口車市場刺激力度有限，而進口車型國產化因素影響力度仍較大，2016年二季度及全年進口汽車市場形勢難言企穩，「去庫存」影響下進口量仍將下滑，進口車市場銷售上牌將會有個位數的下滑。
但與正常進口車乃至整個進口車市場形成鮮明對比的是，平行進口車在一系列利好政策帶動下，實現逆勢增長。數據顯示，今年一季度汽車平行進口2.6萬輛，同比增長27%，占進口汽車市場份額的11.9%，較2015年繼續增長。
政策利好無疑是平行進口車最大的推動力。2016年，平行進口車頻迎政策東風。2015年年末，國家認證認可監督管理委員會發布《國家認監委關於自貿區平行 進口汽車CCC認證 改革試點措施的公告》稱，從2016年1月1日起，將實行放寬對進口汽車原廠授權文件的要求、放寬平行進口汽車數量限制、簡化工廠檢查要求三大舉措。自此，長期 以來受到品牌授權及3C認證等因素限制的平行進口車終於鬆綁。
前不久，商務部等八部委又發布《關於促進汽車平行進口試點的若干意見》指出，「對已有效保證車輛一致性的試點企業，可取消非量產車認證模式的數 量要求」以及「各地公安部門要嚴格執行相關國家安全技術標準，對符合規定的要方便快捷予以辦理」，意味著以後平行進口車輛將不再受到小3C認證的限制，上 牌也將不再是件難事。
「國家政策的支持，參與者不斷增加，使平行進口車市場出現較快增長。其中，受到小3C跟平行進口相關的政策的鼓勵，未來會有更多的參與者進來，這個市場還會比較熱。」王存表示。
不過，平行進口車想要以一己之力來拯救進口車仍非易事。一方面，平行進口車自身發展尚待成熟，仍然受制於售後服務和配件供應體系的不完善，價格 優勢也有所減弱。另一方面，國內經濟下行壓力影響，也使得整個進口車市場很難「復原」。「宏觀經濟調整往往對以進口車為主的豪華車影響最顯著。」資深汽車 行業分析師顏景輝稱。
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