進口車供需整體下滑「寒冬」真正開始 保持供求合理是關鍵

　　受終端需求低迷影響，今年前9個月，我國進口車市場供求分別下滑了超20%和超10%。業內認為，進口車市場的未來增速將創近年來新低，同時，未來很長一段時間進口車市場將陷入去庫存的深度調整期。

　　供需整體下滑

　　15日，中國進口汽車高層論壇發布的數據顯示，1-9月國內累計進口汽車80.1萬輛，較去年同期下降23.9%，值得注意的是，今年各月進口量均低於2014年同期。其中，此前銷售火爆的SUV進口量也出現大幅下降，1-9月累計進口50萬輛，較去年同期下降23.7%。

　　與此同時，進口車需求同比呈現大幅下滑。數據顯示，1-9月經銷商交付客戶進口車銷量為67.6萬輛，同比下滑22.4%，加上平行進口車的銷量，1-9月進口車市場銷售上牌87.4萬輛，較去年同期下降10.8%。

　　對此，國機汽車市場營銷部高級經理王存表示，需求方面，由於國內宏觀經濟下行，導致今年國內汽車市場整體低迷，從而使進口車終端銷售遇阻，庫存居高不下。

　　面臨真正「寒冬」

　　據了解，近年來進口車市場一直被高庫存所困擾，特別是在2012年、2013年。但在王存看來，今年進口車市場供需下滑與2012年、2013年完全不同。

　　「今年從年初開始便呈現出整體下滑的趨勢，而2012年、2013年只有部分月份供需出現下滑且不是同時下滑。另外，2012年SUV市場的進口量還保持上升態勢，但是今年1-9月SUV累計進口量也出現明顯的下滑趨勢。」王存說。

　　汽車專家認為，2012年、2013年進口車市場增速減緩，出現高庫存的原因是國內進口車銷量太好，部分經銷商出現了過量進貨的情況，從而導致庫存偏高。

　　資料顯示，2012年、2013年期間，國內汽車市場發展迅猛，國外汽車公司按照慣性制定高銷售目標，市場供給出現結構性過剩，從而形成了2012年和2013年進口車市場庫存高的局面。

　　業內普遍認為，今年的進口車市場面臨真正的「寒冬」。「由於進口車市場相較於國產車銷售周期長，導致調整時間也變長。雖然國內車市受政府小排量車購置稅減半的影響，在9、10月出現回暖趨勢，但並沒有真正刺激進口車市場，目前來看，進口車市場的調整會持續到2016年後。」上述業內人士說。

　　保持供求合理是關鍵

　　此前，在北京亞運村汽車交易市場2015年半年信息會上，王存表示，今年對於庫存的調整將貫穿全年。昨日，王存在接受北京商報記者採訪時調整了此前的說法，他認為，從目前狀況來看，去庫存將持續到明年一季度。

　　這意味著，今年進口車市場的增速可能創近年來新低。資料顯示，2102年、2013年國內進口車市場的增速分別為8.8%、7.3%。

　　有業內人士認為，如果要解決目前進口車市場高庫存、終端銷售低迷，企業應實施銷售渠道下沉策略，積極拓展非4S店形式的輕資產類銷售模式。「隨著『網際網路+』對傳統行業的影響擴大，進口車企加快布局汽車電商也不失為一條新出路。」上述業內人士說。

　　業內人士則認為，在國家宏觀經濟進入「新常態」之後，國外車企、進口車經銷商應理性對待汽車市場。「保持一個供需相對平衡的狀態，才能保證進口車市場健康發展，特別是今年下半年，因為庫存實在太高，導致目前調整難度特別大，從而影響了今年整個平行進口車市場的增速。」王存說。更多相關行業資訊請查閱由中國報告大廳發布的進口車行業市場調查分析報告。

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