據中國報告大廳了解：「2013年11月底剛在廣州車展前上市的北京現代名圖，12月的銷量便突破1萬輛，這一銷售業績完全符合廠家的預期。」近日，北京現代的一位經銷商在接受記者採訪時表示。
根據北京現代的規劃，在中高級轎車市場，2014年索納塔8和名圖將形成一記「組合拳」，實現年銷售突破20萬輛的目標。
此前有媒體報導稱，2014年東風悅達起亞將推出名圖的同平台車型K4，未來K5與K4將共同發力中高端市場。
「韓系車不斷加碼中高級轎車市場，這將導致日系車和韓系車的競爭全面升級。」北京亞運村汽車交易市場總經理遲亦楓表示。
組合拳發力高端
2013年11月，北京現代的第二款中高級車型名圖在廣州車展前宣布上市。來自全國乘用車信息聯席會的數據顯示，去年12月名圖的銷量為1.05萬輛，接近八代索納塔的月銷量(1.19萬輛)。北京現代的一位經銷商表示：「這款車銷售情況較好，達到北京現代的預期。目前北京市的不少經銷商月銷售已經達到50輛以上，基本沒有庫存。」
雖然名圖與索納塔8出自同一個平台，但是這兩款車在定位方面進行了區分。北京現代銷售本部副本部長吳周濤在接受記者採訪時曾表示，索納塔8的外觀凸顯運動感，因此這款車針對的是年輕消費人群;名圖的外觀相對穩重，因此定位於家庭用車。
在定位相對獨立的基礎上，今年名圖和索納塔8將形成「組合拳」，共同出擊中高端轎車市場。根據北京現代的規劃，這兩款車的合計銷量計劃達到20萬輛，其中名圖將占據半壁江山。
現代的「同門兄弟」東風悅達起亞今年也計劃使用這一策略，實現中高級轎車的市場突圍。據了解，雖然去年東風悅達起亞實現銷售54.68萬輛，但僅依靠K5一個車型，在中高級轎車市場上的表現並不盡如人意。
一位東風悅達起亞的經銷商表示：「去年我們銷量的主要支撐為K3這款中級車，K5的表現一直不溫不火。」
數據顯示，去年K5累計銷售5.64萬輛，同比增長6.9%，在東風悅達起亞的銷量中僅占十分之一;K3去年的銷量為13.57萬輛，在東風悅達起亞的銷量中占近四分之一的份額。
2014年，東風悅達起亞將於9月推出另一款中高級轎車K4，定位於K5之下。這兩款車將共同出擊中高級車市場，突破韓系車高端化瓶頸。
閱讀中國報告大廳發布的《2013-2020年中國汽車銷售行業市場調研與發展前景預測報告》
分食日系車份額
隨著韓系車加速推出中高級車型，2014年中高端市場將被其攪動。
北京現代的一位經銷商表示：「對於韓系車而言，未來這一系別的中高級車最直接的競爭對手是日系車。」這主要是因為韓日系別車型具有諸多相似的賣點。
他進一步解釋稱，在消費者看來，韓日系車都是以高性價比著稱，並且這兩類車型都具有頗具吸引力的外觀和相對較低的使用成本，「因此，這兩類車型的消費者具有較高的重合度。」
但是，遲亦楓認為，從2012年底開始，日系車在中高端市場也開始發力，同時藉助日系車復甦市場「東風」，2014年日系車在這一市場也將表現出較強的競爭力。
例如，在去年的廣州車展上，東風日產推出了天籟的加長版車型天籟公爵。東風日產的一位經銷商表示。「天籟公爵並不是一款走量車型，他主要是為了提升日產品牌在中高級車市場的品牌影響力，從而帶動新天籟銷量的進一步提升。」
2013年9月底，廣汽本田新一代雅閣也正式上市，2014年也將成為該企業重點打造的車型。雖然全新一代的凱美瑞或將於2015年才進入中國，但是處於生命周期末端的這一車型，在今年依然還將貫徹降價策略，以確保目前的市場份額。
一位華北的廣汽豐田經銷商告訴記者：「去年在全國不少地區，凱美瑞的優惠幅度已經接近3萬元，降價策略效果明顯。」去年，凱美瑞的月銷量幾次超過大眾帕薩特和邁騰，登上月銷量冠軍寶座。
「在日系車企打響保衛戰的情況下，韓系車商與日系車在中高級市場的競爭也將全面升級。」遲亦楓表示。
同時，他認為：「隨著這兩個系別車型的發力，今年很可能將侵蝕我國自主品牌和美系中高級車市場份額。」
此外，有分析認為，未來兩年德系車的市場份額則較難撼動。
據了解，去年在雅閣上市之時，曾將3.0L車型的競爭對手鎖定在帕薩特身上，並定出了18.98萬~29.88萬元的高價，然而由於產品定價與品牌定位及消費者接受度具有較大的差距，這款車上市就出現超過萬元的優惠，去年底部分地區的優惠幅度甚至達到2萬元。
遲亦楓表示：「在韓系、日系的品牌以及產品力與德系車具有較大差距的情況下，未來德系車在中高級車市場仍將保持優勢地位。」2014年美系車商通用和福特沒有全新B級車導入，因此要保持現有的市場份額，具有一定的挑戰。
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