您好,歡迎來到報告大廳![登錄] [註冊]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業資訊 >> 缺乏SUV車型再次成為寶馬在華銷量增長巨大阻礙

缺乏SUV車型再次成為寶馬在華銷量增長巨大阻礙

2015-01-01 09:52:05 報告大廳(www.chinabgao.com) 字號: T| T
分享到:
分享到:

  自5月13日,科魯格正式接掌寶馬集團董事長以來,寶馬集團發布了其首份成績單:5月份,寶馬集團(寶馬、MINI以及勞斯萊斯品牌)共計銷售汽車18.83萬輛,同比增長5.9%,為公司迄今以來5月最佳銷售紀錄。

  值得關注的是,寶馬集團在中國的發展卻不盡如人。5月份,BMW和MINI在華銷量下降4.2%,這是寶馬集團10年以來在華市場銷量首次出現下滑。同時,寶馬最強勁的競爭對手奧迪在華銷量也呈現下滑態勢。此外,同為德系三大豪華車品牌的奔馳卻保持穩定增長,領跑國內豪車市場。

  專家表示,豪華車品牌在華銷量將進入微增長時代。

缺乏SUV車型再次成為寶馬在華銷量增長巨大阻礙

  寶馬在華銷售10年內首降

  6月12日,寶馬集團公布了5月份汽車銷量數據,數據顯示:5月份,寶馬集團(寶馬、MINI以及勞斯萊斯品牌)共計銷售汽車18.83萬輛,同比增長5.9%。

  與此同時,寶馬集團2015年前五個月的銷量也創下同期新紀錄:1月-5月,寶馬集團累計銷售89.09萬輛汽車,同比增長7.7%。

  負責BMW品牌銷售和市場營銷的寶馬集團董事羅伯森表示:「5月份,寶馬集團銷量穩固增長。更令人欣慰的是,今年以來,創新BMW i系列電動汽車實現了銷售過萬輛。」

  其中,寶馬集團旗下的BMW和MINI兩大品牌表現不俗。核心品牌BMW 5月共銷售15.91萬輛汽車,同比增長4.0%;受核心車型變化的影響,MINI品牌5月銷量為2.88萬輛,同比增長18.3%。

  據統計,1月-5月,BMW和MINI兩大品牌在美國累計銷售16.05萬輛,同比增長10.0%;在歐洲累計銷售39.22萬輛汽車,同比增長9.2%;在亞洲累計銷售27.61萬輛,同比增長4.5%。

  值得一提的是,這是寶馬集團領導層換屆後,科魯格正式接掌寶馬集團董事長以來的第一份成績單。

  寶馬集團董事羅伯森博士曾於去年年會上表示,從戰略角度來說,2014年寶馬在全球的銷量非常出色,特別是在亞洲、在中國取得了巨大的成績。中國市場對寶馬公司未來的發展來說至關重要,寶馬公司未來在中國市場將取得更加出色的表現。

  雖然寶馬在華的發展戰略已進入全面調整期,但事與願違,國內市場銷量依舊「拖後腿」。1月-5月,BMW和MINI在中國汽車銷量增長3.0%,其中4月份增長僅為0.6%,而5月份下降4.2%,這是寶馬集團10年以來在華市場銷量首次出現下滑。

  這是繼2005年1月份以來10年內,寶馬集團在華銷量首次下滑,寶馬集團新聞發言人表示,寶馬汽車銷售目前在中國市場承壓,因中國經濟降溫,且政府採取行動抑制豪華車價格,推出平行進口車銷售試點,同時公司與中國經銷商的關係緊張。

  對此,乘聯會秘書長崔樹東在接受記者採訪時表示,寶馬集團在中國市場的表現不佳與諸多因素有關。一方面,寶馬集團在華市場面臨產業結構失衡,缺乏SUV車型再一次成為寶馬在華銷量增長的巨大阻礙;另一方面,平行進口政策也對寶馬造成了一定的干擾。「例如,寶馬X3、X5都是平行進口的主力車型,而通過平行車進口的寶馬汽車其實並沒便宜多少,卻也導致了一批人持觀望態度,導致目前市場上一部分寶馬汽車價格體系混亂。」

  一位不願具名的某券商分析師對上述觀點表示認同,他還補充表示,「寶馬集團在與華晨汽車的合資公司中收入被大幅縮減,以及政府調查寶馬配件定價過高等因素,也對寶馬集團在華銷量產生了不利影響。」

  事實上,目前國內市場上豪華車品牌紛紛加速本土化,這無疑會給寶馬在華銷量增長帶來壓力。崔樹東坦言,如果寶馬還不及時投入SUV藍海、加速國產化進程,那麼寶馬在華銷量還有進一步下滑的可能。

  奔馳領跑國內豪車市場

  隨著我國經濟增速持續放緩,豪華車銷量增長從2014年開始就出現滑坡跡象。據資料顯示,2014年,寶馬集團在華銷售汽車45萬輛,同比增長16%;奧迪集團銷售57.5萬輛,同比增長17.83%;梅賽德斯-奔馳銷售28萬輛,同比增長29%。

  2015年以來,豪華車品牌的銷量更是整體呈現出「低迷狀態」。據SUV市場分析報告顯示,5月份,中國進口車市場更是出現10年內首次供需雙降現象,這意味著豪華車市場在華銷量增速放緩也成為新常態。

  6月15日,奧迪公司公布:5月份,奧迪在全球範圍內共計銷售15.39萬輛汽車,同比微增1.2%。其中,在華銷量4.74萬輛, 同比下滑1.6%,這也是自2013年2月份以來,奧迪在華銷量首次下滑。而4月份,奧迪在華汽車銷量為4.53萬輛,同比僅微增0.2%。

  相比之下,同為德系三大豪華車品牌的奔馳依然保持穩定的增長態勢。日前,梅賽德斯-奔馳公布:5月份,奔馳在華銷售汽車共計2.76萬輛,同比增長19.8%。

  崔樹東表示,雖然奧迪銷量增長率不及奔馳,但是從銷售總量上來看,奔馳仍然不足以撼動奧迪在豪華車市場上的冠軍地位。「就德系三大豪華車品牌而言,奔馳的基數較低,而寶馬銷量進一步下滑,相較之下,奧迪國產化徹底有效,所以目前看來,奧迪對於成為豪車冠軍穩操勝券。」

  同時,他還認為,雖然目前國內汽車市場存在庫存壓力,整個行業的增長潛力也在下降,但是相較而言,銷售去庫存的壓力更在於國產汽車,而不是進口汽車;更在於中檔汽車,而不是豪華汽車。

  事實上,豪華車汽車市場發展與宏觀經濟密切相關,經濟發展帶動消費結構不斷升級,是豪華車市場增長的基礎,而穩定的政治經濟環境,將為豪華車乃至整體車市長遠發展背書。可以預見的是,豪華車品牌的在華銷量將進入微增長時代。

更多SUV行業研究分析,詳見中國報告大廳《SUV行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料,深度剖析各行業發展態勢與趨勢,為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】,涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。

(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)

SUV熱門推薦

報告
研究報告
分析報告
市場研究報告
市場調查報告
投資諮詢
商業計劃書
項目可行性報告
項目申請報告
資金申請報告
ipo諮詢
ipo一體化方案
ipo細分市場研究
募投項目可行性研究
ipo財務輔導
市場調研
專項定製調研
市場進入調研
競爭對手調研
消費者調研
數據中心
產量數據
行業數據
進出口數據
宏觀數據
購買幫助
訂購流程
常見問題
支付方式
聯繫客服
售後保障
售後條款
實力鑑證
版權聲明
投訴與舉報
官方微信帳號