動力煤行業政策分析

　　隨著產業結構調整步伐加快，全國煤礦數量大幅減少，大型現代化煤礦已經成為全國煤炭生產主體。截至2018年末，全國煤礦數量減少到5,800處左右。下面進行動力煤行業政策分析。

　　煤炭行業分析表示，2019年上半年受到安全、環保檢查影響，動力煤供應增量有限;下半年產量快速回升，4季度繼續保持增勢。全年原煤產量3798Mt，同比增長3.2%;動力煤供應量3118Mt，同比增長1.7%。

　　2020年煤炭產能繼續增加和釋放，預計原煤產量3873Mt，動力煤供應量3183Mt，同比均增長2%。2020年動力煤供應能力繼續提高，鐵路運力增加，進口煤維持高位，供應增速快於需求增速，供需繼續趨向寬鬆，且市場化電價機制將對中長期煤價形成壓制。

　　在沒有超產和違規新增產能的干擾下，我國煤炭的供需格局將逐步趨於平穩。未來的煤價將會在綠色區間內，根據季節性的特徵進行波動。再起的周期中，料將不會再有第一個周期中的大起大落，溫和波動或將成為主旋律。

　　在煤炭產能擴張受管制、煤炭生產按核准產能進行的供給管制時代，疊加動煤價格平穩運行，投資指向的便是「總量基本不變的情況下，有望逆向實現產量擴張的企業」。按照十三五的規劃，全國煤炭開發總體布局是壓縮東部、限制中部和東北、優化西部，有序推進陝北、神東、黃隴、新疆大型煤炭基地建設。

　　動煤作為火電的燃料，占其生產成本普遍大於60%，影響力舉足輕重。因此，動力煤和火電就成了蹺蹺板的兩頭，動煤企業效益好的時候，火電廠往往陷入普遍性的虧損;而當電廠效益好的時候，對應的往往是動煤企業的哀鴻遍野。

　　動煤和火電業務之所以難以調和，主要是因為動煤價格要麼過高，要麼過低，總是大起大落。若想在不改變當前的煤和電的經營格局，就只能通過將動力煤價格控制在綠色區間，只有這樣煤-電雙方才都能健康發展。以上便是動力煤行業政策分析的所有內容了。

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