轎車行業發展現狀

　　汽車行業對拉動經濟的增長有著重要作用。截止2018年我國汽車銷量達3103.2萬輛，其中轎車產銷同比增長11.8%，盈利能力將繼續上行，消費者也逐漸開始對轎車服務業提出了新的要求。以下是轎車行業發展現狀分析。

　2008年，隨著金融危機的爆發，全球汽車製造業遭受了一定程度的衝擊，導致此後兩年全球汽車產量連續下滑。2010年以來，受益於全球經濟的復甦以及各國鼓勵汽車消費政策的出台，全球汽車產量企穩回暖，並在此後的幾年保持平穩增長。2018年全球汽車產量達到10293萬輛。轎車行業分析，隨著經濟全球化進程的快速發展，已開發國家汽車市場日趨飽和，但發展中國家由於國民經濟的快速發展，其居民消費結構正處於升級階段，帶動全球汽車工業持續較快的增長。

　　我國汽車工業已形成多品種、全系列的各類整車和零部件生產及配套體系。轎車行業發展現狀分析，在產業規模、產品研發、結構調整、市場開拓、對外開放等方面實現了跨越式發展，已成為全球汽車工業體系的重要組成部分，並逐步由汽車生產大國向汽車產業強國轉變。

　　2012年至今，我國的汽車市場進入了一個繁榮的階段，每年的汽車產量以20%的速度增長。這種增長速度屬於井噴式的增長。現在，我國的汽車產量已經位居世界第一，而此後的增長的速度也在預料之中，並逐漸進入到了穩步增長的時期。而目前，面對著國內外汽車行業的複雜環境，依靠著中美汽車市場的扶持，一些知名的汽車品牌因此沒有受到太大的影響，不過這樣的局面也不可能一直保持下去。

　　2017年，我國汽車產銷為2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%，分別低於上年11.3和10.6個百分點。其中，轎車產銷同比分別下降1.4%和2.5%。SUV產銷同比分別增長12.4%和13.3%。MPV產銷同比分別下降為17.6%和17.1%。交叉型乘用車產銷同比分別下降20.4%和20%。據數據顯示，轎車在2017全年銷售為1185萬輛，同比下降4.4%，SUV全年銷售1025萬輛，同比增長8.4%，若維持此增速不變，預計2018年SUV產銷量將首次超過轎車。

　　2018年前兩月，我國汽車累計銷量為452.68萬輛，同比增長1.53%，增速收窄。轎車行業發展現狀分析，主要原因在於2018年購置稅優惠政策正式退出以及2017年底透支了部分市場需求所致。乘用車累計銷量為393.17萬輛，同比增長2.10%，其中，轎車累計銷量為183.57萬輛，同比下降0.74%，受政策調整影響較大；SUV累計銷量為173.44萬輛，同比增長達11.65%，表現仍較強。商用車累計銷量59.51萬輛，同比下降2.08%。其中，重卡同比增長8.87%，增速明顯放緩，但仍高於整體。大客增長42%，預計主要是新能源客車大幅增長所致。

　　目前，我國汽車普及度與已開發國家相比差距仍然巨大，同期美國千人汽車保有量在800輛以上，日韓也已達到350輛以上，而我國仍然不到150輛水平，長期仍具備翻倍空間。我國也有望實現乘用車銷量增速與GDP增速的穩健發展，預計未來5年年均複合增速為3-5%。

　　總的來說，國民經濟的發展離不開汽車產業的提升。我國國家近幾年宏觀經濟環境持續走好，國民消費能力不斷提高，經濟型轎車產業和市場註定也面臨許多機會和威脅。而新能源轎車發展勢頭強勁，品牌市場份額繼續提高，實現了國內、國際市場雙增長。以上便是轎車行業發展現狀分析所有內容了。

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