1月2日，中國鐵路總公司召開工作會議。會上通報數據顯示，2017年，全國鐵路行業固定資產投資完成8010億元，其中國家鐵路完成7606億元;新開工項目35個，新增投資規模3560億元;投產新線3038公里，「四縱四橫」高鐵網提前建成運營。
鐵路總公司的最新消息稱，為進一步完善便民利民措施，做好2018年鐵路春運工作，春運期間，鐵路部門對部分增開列車回程方向進行票價折扣試點，在現行票價基礎上實行8～9折優惠。
鐵路總公司有關部門負責人介紹，由於春運具有單方向客流特點，部分列車去程客流集中但返程客流較少。根據2018年鐵路春運增開列車開行方案及往年大數據分析，鐵路部門對始發終到時刻相對較好的回程方向列車，在現行票價基礎上最低實行8折優惠。此舉既可為旅客出行提供更多的實惠和選擇，又可充分利用回程方向運輸資源，提升春運整體運輸效率。
這位負責人說，此次回程方向部分列車試點票價打折，主要圍繞京津、滬杭、廣深3個地區始發終到的列車，節前節後分別選取了32趟列車實行打折優惠。
2月1日至2月15日，節前回程方向打折的32趟列車分別為：東北、成渝、合阜等地區始發，終到京津地區的12趟;成渝、河南、西安等地區始發，終到滬杭地區的11趟;成渝、湖南等地區始發，終到廣深地區的9趟。
2月16日至3月12日，節後回程方向打折的32趟列車分別為：京津地區始發，終到東北、成渝、合阜等方向11趟;滬杭地區始發，終到成渝、河南、西安等方向10趟;廣深地區始發，終到成渝、湖南、南昌等方向11趟。
鐵路部門提示，旅客朋友可通過中國鐵路客戶服務中心12306網站查詢具體折扣車次相關信息，合理安排出行。
據2013-2017年中國鐵路行業競爭格局分析及發展趨勢研究報告了解，2013年至2017年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億元，新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，是歷史上鐵路投資最集中、強度最大的時期。到2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%，鐵路電氣化率、複線率分別居世界第一和第二位。鐵路技術裝備實現升級換代，動車組上線運營達2522組、較2013年增長149%，電力機車占比達到62%，載重70噸及以上貨車占比達到50%，重型鋼軌、無縫線路里程大幅延長，調度集中系統廣泛運用。形成一大批具有自主智慧財產權的技術創新成果，高速鐵路、既有線提速、高原鐵路、高寒鐵路、重載鐵路等技術均達到世界先進水平。
不僅如此，2017年，我國鐵路技術經濟水平全面躍升，技術創新躍上新台階，高鐵工程建設、裝備製造、運營管理三大領域成套技術體系進一步完善，保持世界領先水平;中國標準動車組命名「復興號」並實現時速350公里商業運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標杆;攻克艱險山區複雜工程地質建設難題，蘭渝鐵路、西成高鐵開通運營，破解「蜀道難」取得歷史性突破;運輸服務信息化水平大幅提升，網上辦理貨運業務比例超過70%，網際網路售票比例達到70%。
國內運輸方面，鐵路客貨運輸強勁增長，國家鐵路完成旅客發送量30.39億人、同比增長9.6%，其中動車組發送17.13億人、同比增長18.7%，占比56.4%;貨物發送量29.18億噸、同比增長10.1%，其中貨櫃、商品汽車、冷鏈運輸分別同比增長37%、58%、110%。裝備運用效率持續提高，動車、客車、貨車、機車的日產量同比分別增長7.1%、3.6%、9.4%、16.6%。
國際運輸方面，2017年，中歐班列共開行3600列，超過2011年至2016年六年開行數量的總和。中歐班列成為「一帶一路」建設標誌性成果。中國鐵路總公司與絲路沿線六國鐵路部門簽署的合作協議納入「一帶一路」國際合作高峰論壇成果清單，主導成立中歐班列國際鐵路合作機制和國內運輸協調委員會，推動中歐班列出境換軌三列並兩列，降低運輸成本，提高運輸效率。
改革方面，2017年，中國鐵路總公司確立國鐵企業公司制改革「三步走」目標並強力推進，鐵路局集團公司法人治理結構基本形成，新舊體制實現平穩過渡。18個鐵路局改制為集團有限公司;總公司機關組織機構改革順利完成，機關部門、內設機構、定員編制分別精簡10.3%、26.6%、8.1%;6個所屬非運輸企業改革方案已批覆實施。
中國鐵路總公司總經理陸東福指出，下一步的改革重點，是完善市場化經營機制，進一步完善客運承運清算辦法，推動形成收入來自市場、服務公平清算、鼓勵做大市場份額的運輸清算體系。
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