2015年我國航運服務業政策利好趨勢分析

　　1月5日，交通部正式發布《關於加快現代航運服務業發展的意見》，為國內航運業定下發展基調，稱將於2020年基本形成功能齊備、服務優質、高效便捷、競爭有序的現代航運服務業體系。交通部此次發文被視作航運業的又一輪政策利好。

　　根據上海國際航運研究中心日前發布的《2014年第四季度中國航運景氣報告》，儘管去年國內航運業迎來眾多政策紅利，但整體航運產業呈現復甦放緩的低迷狀態。時代航運顧問陳弋認為，2015年的中國航運市場還需面對運力供需矛盾問題，沿海運價依然維持低位震盪格局。

　　在航運服務方面，去年四季度航運服務企業景氣指數跌破景氣分界線，落入微弱不景氣區間，與此前航運服務企業家的普遍復甦預期背道而馳。針對中國航運政策熱、現狀冷的行業境況，眾多業內人士表示，目前航運業存在「過度競爭、船舶過多、貨物不夠、運費低」等問題，由此帶來的運力供需失衡是一個長久矛盾。

　　據了解，此次《意見》將重點關注航運服務業的發展改革，《意見》設定主要任務包括：進一步簡政放權，下放理貨、無船承運等審批權限，激發市場活力，促進傳統航運服務業轉型升級;加強航運業與電子商務、金融服務業務的融合，提升航運交易服務能力。此外《意見》特別提出將創新航運金融保險服務，積極發展多種航運融資方式，拓寬社會資本投資航運業渠道，並支持保險企業豐富航運保險產品。

　　上海國際航運研究中心對240餘家航運企業的調查顯示，此次《意見》出台與航運服務企業對政策的需求點不謀而合，航運企業除了簡化行政審批的訴求外，還提出降低物流行業稅費、扶持中小企業發展、提升法規政策透明度等關注重點。

　　據宇博智業市場研究中心的2014年中國船運行業市場調查與投資戰略分析報告統計數據顯示認為，2015年隨著油運和集運運價大幅上漲，油價持續下跌，明年航運板塊復甦趨勢明顯，但航運企業和行業內部人士仍對今年預期做保守估計。上海航運交易所總裁張頁曾表示，由於中國經濟轉向平穩增長，因此市場整體行情出現大幅增長的可能性不大，要到2016年才會有逐漸回升至相對高位的可能。

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