航運業整體低迷 中國遠洋業務重組有成效

　　10月28日晚間，中國遠洋公布公司2016年三季報，報告顯示，公司前三季度實現營業收入498.74億元，同比增長0.35%；實現淨利潤-92.20億元。公司方面認為，在航運業整體低迷的情況下，中國遠洋的重組是有成效的，第三季度淨利潤減虧7.14億，同時快速應對韓進破產事件以及充分挖掘碼頭業務。

　　航運業整體低迷 中國遠洋業務重組有成效

　　2016 年 1-9月，上海出口貨櫃運價綜合指數（SCFI）和中國出口貨櫃運價綜合指數（CCFI）均值分別為594點和694點，同比分別下跌 23.6%和 24.4%。SCFI和CCFI分別在3月中旬和4月末跌至400點和632點的歷史最低點。

　　2016年前三季度，中國遠洋貨櫃航線貨運量累計約為1188萬標準箱，同比增長46.7%，實現航線收入約為390億元人民幣，同比增長20.6%。碼頭業務繼續保持平穩，前三季度總吞吐量約為7023萬標準箱，同比保持3.9%的增幅。公司抓住第三季度市場回暖機遇，努力恢復運價。同時，通過優化航線網絡、供應商管理和貨櫃管理，努力實現協同效應，第三季度公司淨利潤較第二季度減虧約7.14億元。

　　但受市場運價持續低迷影響，公司貨櫃航運業務收入增長不及箱量增長，加之年初因業務重組中貨櫃租賃業務及干散貨航運業務產生處置損失等非經常性因素，2016 年1-9月，中國遠洋淨利潤為-92.2億元，若扣除一次性非經常性損益，淨利潤為-68.2億元。

　　中國遠洋方面稱，面對嚴峻市場局面，公司積極推進業務重組，主動擔當，取得一定成效。公司全資子公司中遠海運集運針對持續低迷的市場環境，採取一系列措施，發揮整合優勢，服務客戶，全力改善公司經營效益。公司僅用了半年左右時間，完成了組織架構、管理團隊、營銷團隊、航線網絡與聯盟、營銷與客服政策、貨櫃管理、供應商管理、信息系統等方面的整合，完成了「雙品牌」到單一品牌的平穩過渡。通過整合，海內外協同效應不斷釋放，航線網絡成本、供應商管理成本、 貨櫃管理成本等整合優勢不斷顯現，協同效應取得顯著成效，未來仍將有進一步釋放的空間。

　　快速應對韓進破產事件 充分挖掘碼頭業務

　　中國遠洋表示，公司不斷加大營銷力度，主動解決客戶「痛點」、「難點」，在全球範圍內推出覆蓋外貿運輸服務全過程的九項服務標準承諾；深入挖掘客戶對延伸服務的需求，加強全程運輸解決方案的能力；以全球化思維，持續優化航線與運力結構，積極推進「海洋聯盟」籌備工作；堅持以客戶服務為中心，在交貨期、服務頻率及覆蓋面等方面，努力為客戶提供更優質的服務。

　　針對韓進破產事件，中國遠洋稱，公司快速反應，第一時間向市場發布應對事件的緊急預案、替代方案及處置方案等信息，積極處置公司通過韓進班輪運輸的貨箱，將客戶損失降至最低，贏得了客戶信任。同時，公司努力克服內貿市場大宗商品等傳統貨源減少的不利影響，持續加大營銷力度，最終實現前三季度內貿航線取得盈利。

　　至於碼頭業務方面，中國遠洋則表示，公司控股子公司中遠海運港口積極響應國家「一帶一路」戰略，重點布局「海上絲綢之路」的新興市場戰略要地，海外控股的樞紐港項目近期取得重大進展。

　　9月28日，中國遠洋與阿聯阿布達比港務局簽署特許經營權協議，共同合資經營阿布達比哈里發港二期貨櫃碼頭；10月12日，收購義大利瓦多碼頭40%的股份。同時，公司積極探索在碼頭業務領域的國際合作新模式，不斷提升海外碼頭產業的集群競爭力，充分挖掘和發揮樞紐港的戰略作用，完善全球貨櫃樞紐港網絡，優化全球樞紐港布局，進一步加大海外樞紐港碼頭項目研究開發的力度。通過業務改革重組， 確立了中遠海運港口在全球碼頭業務中的重要地位， 同時通過與中國遠洋集運業務上的戰略協同，全面提升了公司在全球貨櫃碼頭行業內的競爭優勢。相關投資報告可查閱《2016-2021年中國航運產業運行態勢及投資戰略研究報告》。

更多航運行業研究分析，詳見中國報告大廳《航運行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。