成品油調價走勢第二次下調 國際原油整體震盪下行

  中國報告大廳網訊，2022年成品油調價目前經歷多次政策調整，當下，中國成品油市場政策規範方案是一項系統工程，我國原油價格提高缺乏市場需求支撐，成品油價格下跌只是時間問題。

  成品油調價走勢第二次下調

  新一輪成品油調價窗口開啟。據國家發展改革委信息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年6月28日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低320元和310元。

  本次調價是國內油價2022年第二次下調，調價後年內成品油呈現「十漲二跌零擱淺」格局。據2022-2027年中國成品油行業競爭格局及投資風險分析報告測算，本次調價折合成升價後，92#汽油每升下調0.25元，0#柴油每升下調0.26元，以油箱容量50L的普通私家車計算，加滿一箱油將少花12.5元左右。成品油分析表示，對市區百公里耗油7L至8L的車型而言，平均每行駛一百公里費用減少2元左右;對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里燃油費用減少10.4元左右。金聯創分析師馬建彩表示，目前國內零售92#汽油價格區間在9.25元/升至9.4元/升，本輪零售價下調預期兌現後，除個別地區外，國內92#汽油價格水平多在9.0元/升至9.1元/升，0#柴油價格水平多在8.75元/升至8.85元/升，仍為相對高位水平。

  國家發展改革委價格監測中心監測顯示，本輪成品油調價周期內(6月14日—6月27日)國際油價震盪下行，倫敦布倫特、紐約WTI平均油價比上輪調價周期下降5.64%。調價周期內，需求憂慮、美聯儲激進加息等因素推動國際油價高位下行。一是市場對經濟衰退及由此抑制需求的憂慮增強。二是歐美多國相繼加息，尤其是美聯儲激進加息引發了近期大宗商品價格普遍下跌。此外，美國政府試圖要求美國頁岩油企業大幅增產，並通過媒體喊話希望石油公司採取措施降低油價，也加重了原油價格的下行壓力。

  國家發展改革委價格監測中心分析認為，從後期來看，原油價格走勢仍然面臨諸多不確定性。一方面，市場對全球經濟衰退的憂慮仍然存在，同時當前國際油價處於較高水平，對需求的抑制作用會逐步得到體現。另一方面，當前歐佩克國家增產能力有限，目前除沙特、伊拉克和科威特能進一步增產外，大部分成員國在石油生產方面基本達到極限，而解除伊朗制裁、釋放委內瑞拉原油產能仍需時日。本輪調價周期的後期，國際油價已有所反彈。預計短期內國際油價仍將維持在較高水平。

  國際原油整體震盪下行

  本次調價周期內，國際原油整體震盪下行為主，受此影響，國內參考的原油變化率正值轉負，且持續下跌。雖在本周期最後兩天出現反彈，但無法改變本輪成品油零售限價下調局面。

  此次調價落實後，92號汽油價格約在9元左右，個別地區甚至低於9元;95號汽油方面，目前僅個別地區超過10元，調價後，95號汽油價格基本都會回落至10元以下。

  這也意味著消費者燃油成本有所降低。以50升的小型私家車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花12.5元左右。本次下調政策正式落實後，2022年至今，國內成品油市場將歷經12次調價窗口，10次上調，2次下調。標準汽、柴油價格分別累計上調2400元/噸、2310元/噸。

  對於後市，受前期國際原油深跌影響，新一輪調價周期，重新計算後的變化率處負值範圍，這也意味著周期初始成品油零售限價仍為下調預期，調價窗口在7月12日24時。不過，東歐局勢討論再度提及，美國原油庫存報告繼續推遲公布，但是戰略庫存下降，繼續關注國際油價上漲延續性，不排除後期變化率轉正的可能。

  良好市場秩序需共同建設，當下成品油市場健康有序發展，成品油價格走勢十漲兩跌。2022年政策促進成品油市場監管制度化、規範化、常態化。受前期國際油價連續深跌影響，我國新一輪成品油調價周期初始為下調預期，這意味著國內成品油零售限價存在連跌可能。

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