所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。且在11月17日，金固股份的定增「再出發」。這家汽車配件製造商，計劃募資27億元，投入汽車後市場的O2O項目。
此次定增，曾因6月以來的市場調整一度受挫。為保持27億元的募資總額不變，金固股份將發行價格下調了10元。
27億元，這也是國內汽車後市場領域最大的一筆投資。不少汽車O2O項目死去的當下，金固股份旗下的「汽車超人」，希望通過此次募資，穩固自己的行業地位。
最近兩年，金固股份不斷對汽車項目孵化和投資，進行著由一家傳統的製造型企業向網際網路公司「進化」。它的野心是「構建一套汽車生態系統」。
定增方案二易其稿
11月20日，金固股份再度漲停，報收於29.49元/股。11月18日復牌後，金固股份已連續三個交易日封於漲停板。
行情的火熱，源自金固股份新近公布的定增方案。11月17日晚間，金固股份發布公告稱，擬以20.01元/股的價格，發行不超過1.35億股，募資27億元。
這27億元的募資，將全部投向「汽車後市場O2O平台建設項目」。目前，金固股份已經自建和運營著汽車電商品牌「汽車超人」。而從定增方案來看，27億元的募投項目，即是由「汽車超人」實施。
本次金固股份的定增方案，已屬「二易其稿」。今年6月初，金固股份曾經發布過定增方案——以33.32元/股的價格發行0.81億股，募資27億元投向「汽車後市場O2O平台建設項目」。
6月份以來的股市震盪，是金固股份調整定增方案的最重要原因。6月18日，金固股份發布首版定增方案時，其股價在45元左右;至7月下旬，金固股份就已跌破了33.32元/股的定增價。到了9月初，金固股份的股價最低下探至13元左右，尚不及定增價的4成。
與6月的初版相比，調整後的定增方案，在募資總額、募投項目等方面未發生變化。除發行價格由33元下調至20元、發行股票數量調整外，金固股份高管層的認購額度也出現了變化。
初版中，金固股份董事長孫鋒峰擬出資5.1億元參與定增認購，另有5名高管通過資管計劃出資8100萬元認購。而修改後的方案中，孫鋒峰及高管團隊的出資額合計共3億元。
與此同時，北汽集團作為大股東的深圳安鵬基金，出資認購額也從9億元下降至3億元。
重金輸血「汽車超人」
目前，國內部分上市公司，以併購的方式切入網際網路領域。亦有少數上市公司，自己投資上馬了網際網路項目。金固股份正是其中的典型公司。
「『汽車超人』這個電商項目，完全是上市公司自己下的蛋。」11月19日，金固股份一名工作人員稱，汽車超人一直是靠金固股份「輸血」投資，還沒有像其他創業公司一樣有各輪次的融資。
金固股份位於浙江杭州，主業為汽車零部件製造。近年來，金固股份多次在定期報告中提及「經濟放緩、勞動力成本上升」等困難。
今年以來，由於募投項目達產等原因，金固股份業績處於上升通道。但其半年報顯示，其主營產品鋼製車輪、輪胎及附件的毛利率出現了下滑，分別同比下降0.77%和6.23%，綜合毛利率下降3.37%。
自2013年開始，1981年出生的董事長孫鋒峰，開始主導金固股份進入網際網路和創投等領域。
去年底以來，金固股份先後斥資0.25億元投資上海語鏡、0.4億元投資蘇州智華、1.65億元投資車友網絡。這三家公司的主業分別是交通大數據、智能駕駛、二手車運營等。
截至目前，金固股份未披露上述三家公司及汽車超人的業績情況。今年10月底，安信證券在研報中稱，伴隨超常擴張，其預計今年汽車超人將虧損5000萬-6000萬元，並且明年會繼續擴大。
儘管處於燒錢狀態，汽車超人在資本市場上給金固股份帶來相當的回報。金固股份已被劃入「車聯網」、「電商」等概念股。去年以來的各次調研中，機構大多詢問「汽車超人」的推進情況，而其傳統主業汽車零部件製造則乏人問津。
未大規模介入網際網路前，金固股份股價徘徊於5元左右，對應5億股的總股本，市值約25億元。而今年6月，其股價最高達到49.99元，對應市值250億元左右。此次復牌後的三個漲停板，使得金固股份市值增加37億元。
定增後連續三漲停的另一個作用，是使得大股東的股權質押「警報解除」。三季報顯示，孫鋒峰共質押3037.5萬股，占其持股數量的四成;其父孫利群質押2100萬股，占其持股數量的62%。
今年8月底至9月初，金固股份下跌至20元以下後，孫利群曾經兩度補充質押。隨著金固股份股價回漲至30元左右，大股東的股權質押已「後顧無憂」。
■ 對話
投入27億 做千億級公司
汽車超人CEO：汽車後市場領域大量公司或死掉
作為投入27億元的募投項目，「汽車超人」吸引著不少投資者的關注。今年以來，調研金固股份的投資機構，提問最多的也是關於「汽車超人」的進展。它是一 家純電商平台嗎?它的未來發展方向是什麼?27億元的募資，「汽車超人」打算如何利用?11月20日，新京報記者採訪了汽車超人的CEO鄭超。
新京報：作為金固股份的募投項目，「汽車超人」是一款什麼樣的產品?
鄭超：用戶可以通過APP和官方網站購買輪胎，輸入車型下單後，我們會把輪胎從自建的倉庫發到用戶的指定門店。用戶可以到門店完成更換輪胎的服務。整個周期大概需要2-3天左右。
輪胎等產品，全部是由「汽車超人」採購的，相當於京東上的自營產品。
新京報：「汽車超人」的商業模式是什麼?
鄭超：「汽車超人」的模式，是通過低價洗車等高頻次的活動，導流到平台上來，吸引用戶去購買輪胎等價值較高的商品。第二，金固股份收購了二手車、汽車保險、智能駕駛等公司，以後將圍繞汽車打造生態體系。
新京報：過去一年，「汽車超人」的推進情況如何?
鄭超：今年以來的推廣、門店的地推做得比較好，去年「汽車超人」線下的門店只覆蓋幾十個城市，現在已經覆蓋了三百多個城市，門店數量從幾百家到現在的兩萬家左右。同時，供應鏈也相對成熟起來，線上的產品也更豐富。
新京報：「汽車超人」如何拓展用戶，成本是多少?
鄭超：獲得用戶主要是地推團隊在做，比如搞一些線下活動，加盟店推廣等。獲得一個新用戶的成本在20-30元左右。更多汽車後市場行業最新相關資訊，請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國汽車後市場行業市場供需前景預測深度研究報告》。
新京報：投入27億元以後，「汽車超人」希望拿到一個怎樣的結果?
鄭超：希望用這27億元的投入，做一個千億級的公司。目前，「汽車超人」在用戶數、交易額等坐上了行業第一，但優勢不太明顯。27億元募資投入後，我們希望可以占到國內後汽車市場70%的份額。
新京報：今年以來，國內後汽車市場領域，不少創業公司倒掉或「跑路」。你認為市場前景如何?
鄭超：今年是一個初步洗牌的過程。一些方向不明確、模式不清晰的團隊，已經不行了。未來，汽車後市場領域內，可能會有大量的公司死掉。最後，整個行業可能只會留下兩三家公司。
更多汽車後市場行業研究分析，詳見中國報告大廳《汽車後市場行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。
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